フォーチュン・ビジネス・インサイトズによれば：世界の軽量自動車ボディパネル市場は2023年に1,868億9,000万米ドルと評価され、2024年の1,962億4,000万米ドルから2032年までに3,103億9,000万米ドルへ成長すると予測されている。予測期間中の年平均成長率は5.9%を示す見込みである。
アジア太平洋地域は2023年に60.57%のシェアで世界市場を支配した。米国市場は大幅な成長が見込まれ、2032年までに推定416億6,000万米ドルに達すると予測されている。
軽量自動車ボディパネルは、強度や安全性を損なうことなく車両の全体重量を削減するよう設計されたコンポーネントである。主な材料にはアルミニウム、炭素繊維、高度な複合材料が含まれる。これらのパネルは燃料効率の向上、パフォーマンス強化、排出削減に貢献し、質量減少により操縦性と加速性能も改善される。
無料サンプル研究PDFを入手する:https://www.fortunebusinessinsights.com/jp/問い合わせ/リクエスト-サンプル-pdf/110649
電気自動車の普及が製品需要を牽引している。EVは重いバッテリーを搭載するため、航続距離と効率を最適化するには車両重量の削減が重要となる。軽量ボディパネルはバッテリーの質量を相殺し、エネルギー効率向上と航続距離延長を実現する。2023年には約1,370万台のEVが販売され、前年の1,030万台超から33%増加した。
軽量ボディパネルは車両質量を減らすことで加速性能、操縦性、全体的な運転性能を改善する。特に高性能車やスポーツカーでは重要な要素となっており、ブレーキ効率と安定性も向上させる。2023年8月、フォードは炭素繊維ボディパネルを広範囲に採用したムスタングGTDを発表した。
北米では環境保護庁や国道交通安全局が厳格な燃費・排出基準を実施している。自動車メーカーはこれらの規制に準拠するため、軽量材料を採用して燃費改善と排出削減を図っている。2024年6月、NHTSAは最終的な企業平均燃費基準を発表し、2031年型では平均約50.4 mpgのフリート達成を要求している。
インドや東南アジアなどの価格重視市場では、費用対効果の高い軽量材料が生産コストを大幅に増加させることなく車両重量削減を可能にする。高強度鋼やアルミニウムなどの材料が、コストとパフォーマンスのバランスを取りながら競争力のある価格設定を実現している。
耐久性への懸念が市場発展を制限する可能性がある。炭素繊維や高度な複合材料は、鋼などの従来材料と比較して衝撃、摩耗、環境要因に対する耐性が低い場合がある。これらの耐久性問題は、車両の長期的なパフォーマンスと安全性に関する懸念を引き起こし、設計・テストプロセスを複雑化させている。